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  其实从本年 6 月起就有风声了，宝马计划针对中美两大商场推些增程车型，比方像第六代 X5、第二代 X7 和旗舰 7 系都或许上，假如一切顺利，2026 年就能看到增程版全新 X5 了。

  但说出来你们或许不信，宝马其实在 12 年前就玩过了，便是那台小小的宝马 i3 增程版。

  这车当年技能是真超前，惋惜没踩中商场需求，销量惨得很。2013 年上市到 2022 年停产，近 10 年全球才卖 25 万辆，增程车型更拉胯，也就 5-6 万辆，这成果搁宝马身上的确拿不出手。

  尽管销量不可，但 i3 增程版藏了不少硬货，比方它的 LifeDrive 车身结构，但是奢华品牌里首个完成碳纤维车身量产的，有点猛。

  LifeDrive 车身结构便是上面的乘员舱是碳纤维复合材料，底盘那块是铝制，二者上下一结合，轻量化和强度都有了。

  脖子哥觉得更精确的是，宝马用非承载式的思路做了个承载式车身。宝马 i8 也用了这套结构，不过由于本钱过高，还无法兼容纯燃油车，最终也就只要 i3 和 i8 这哥俩用了。

  不但车身结构上整新活，宝马 i3 还用了其时罕见的增程动力，并且是奢华品牌里榜首个把增程车量产，还在全球开卖的。

  说出来你或许都不信，i3 的增程器竟然是宝马 C650GT 踏板摩托车的双缸发动机，排量 647cc，在摩托车上能有 60 马力，改成增程器后就调到 38 马力了。

  i3 车身就那么大，底子塞不下大发动机，用摩托车发动机也是个没方法的方法。

  51.68 万的价格，配的是22度电池和170马力后驱电机，油箱却只要 8L ，亏电油耗 5L/100km，满油满电大约能跑 270 公里。而同款 22 度电池的纯电版，由于少了增程器这套东西，轻了差不多 200kg，但续航只要 150 公里左右。

  说实话，在当年充电还没那么便利的时分，i3 的增程的确能让用户尝鲜的一同，略微缓解点续航焦虑。能花 50 多万买它的人，必定也不差钱，估量不少车主都不知道增程到底是啥，横竖能充电能加油，不把自己扔路上，主打一个开在街头有回头率就行。

  后续在 16 款上，增程版也跟着纯电版晋级到了 33 度的电池，提升了纯电续航。不过由于卖得差，增程版一向更新到 18 款就终结了。纯电版则是撑到了 20 款，前所未有用上了 42.2 度的三元锂电，悠着点开能跑 300 公里。

  脖子哥在 i3 论坛上还看到过，有位14款增程版车主自己找人把电池晋级到了 56度，表显纯电续航直接干到 372 公里，满油满电跑 500 公里都不是事儿。不过这种操作安全危险太大，咱可千万别学。

  其实细心想想，i3 增程版卖得欠好，真不能说车有啥大缺点。究竟这车2013 年就露脸了，往前推研制时刻更早，放在其时的环境下，也欠好对增程技能和续航有太多要求。

  至于价格，光是碳纤维车身，就注定它不或许廉价。说到底，i3 增程版更像是宝马的一次技能试水，主意是好的，惋惜生不逢时，其时各方面条件都不老练，最终只能草草了事。

  那问题来了，12 年前栽过跟头，为啥现在宝马又敢重拾增程技能了？说白了，便是现在的技能和商场，都跟当年不一样了，全都到位了。

  先说商场，宝马打造的增程车型是面向中美商场。我们这对增程可太熟了，是全球最大增程商场，2024 年卖了 116.7 万辆，特别 40 万以上绿牌混动SUV，销量的大头便是抱负 L9 和问界 M9 这样的增程SUV。

  再看美国商场，增程尽管刚起步，但 Jeep、Ram 皮卡这些车型都确定要上增程版了。

  并且美国人的用车场景，近距离用电、长距离洲际自驾用油发电，增程的确比纯电更有用。自身 X5 首要就在北美出产，还能享用税费优势，宝马来个先下手为强，搞欠好还真能成。

  再说技能方面，这会儿和 12 年前比较那是大相径庭，关于增程各方面的技能是 360 度无死角晋级了。

  并且这次的增程体系是宝马找老搭子采埃孚一同弄的，听说还能经过添加智能离合器和差速器，在特定工况下让发动机直驱车轮。假如量产版真有这功用，宝马却是多个卖点。

  至于增程器，这回必定不能是摩托车发动机了。发动机是宝马的看家本领，考虑到旗舰级的定位，全新宝马 X5 的增程器应该是宝马 B48 2.0T 起步。有人或许会嘀咕，能不能整个 6 缸的 B58？但这也就只能梦一下咯，对能耗还没啥优点。

  电池方面，是和宁德时代合作开发的 NMC 圆柱电池，详细容量现在还不知道。但现在国内奢华增程车都盛行大电池，动不动就 60 度起步，乃至干到 80 度，比不少纯电车电池都大。到时分全新 X5 增程版电池假如太小，纯电只能跑 150 公里，那在国内商场估量悬。

  好在宝马说了，全新 X5 要搞纯电、增程、插混、燃油、氢燃料这么多动力可选，看出来这次宝马是不想放过任何一波有钱人。

  脖子哥猜中国商场至少要上纯电、增程、燃油这三款动力，富哥们假如看不上增程，那直接选燃油版就完事儿。

  不过线 是生错了时代，现在环境虽好，但国内增程商场的竞赛也一点不弱，宝马想进来分杯羹可没那么简单。

  比方中大型增程SUV商场早被抱负、问界界说完了，续航无焦虑仅仅根本操作，智驾、智能座舱、大空间，还有那些越用越离不开的功用才是要害。最初问界 M9 一上，宝马 X5 销量直接腰斩，看得出现在的顾客不盲目认 BBA 标了，更垂青实践体会。

  反观宝马现在才入局增程的确晚了，得先拿捏住自己拿手的控制和奢华，再揣摩怎样在智能体会、有用功用搞立异。整点竞赛对手没有的优势，这样才有竞赛力。

  究竟之前抱负、问界抢了宝马不少中高端 SUV 生意，就看宝马之后能不能抢回点销量了。

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